Checklist kiểm tra ô tô cũ trước khi mua: đi xem xe cần nhìn những gì
28/07/20265 phút đọcĐội ngũ Xóm Mua Bán Xe
Xe cũ không có bảo hành như xe mới, nên phần lớn rủi ro của thương vụ nằm gọn trong buổi bạn đi xem xe. Bạn không cần là thợ mới phát hiện được vấn đề, chỉ cần đi theo một trình tự cố định và biết chỗ nào đáng nhìn kỹ.
Chuẩn bị trước khi đi xem xe
Hãy xem xe ban ngày, trời khô, ở chỗ sáng và bằng phẳng. Xem buổi tối hoặc lúc xe vừa rửa bóng loáng là cách nhanh nhất để bỏ sót vết sơn lại và vết rỉ dầu.
Mang theo đèn pin soi gầm, khăn giấy trắng để lau que thăm dầu, và một miếng nam châm bọc vải để rà thân vỏ tìm chỗ đắp nhiều bả matit.
Trước khi đến, xin ảnh giấy đăng ký để đối chiếu biển số, số khung, số máy, tên chủ xe. Cũng nên dặn người bán đừng nổ máy sẵn: máy nóng sẽ giấu triệu chứng khó nổ, khói lạ và tiếng gõ lúc khởi động lạnh.
Ngoại thất: khe hở và dấu vết sơn lại
Đi hết một vòng xe trước khi mở cánh cửa nào. Đứng chéo góc ở đầu và đuôi xe, nhìn dọc thân xe: nếu dải sáng phản chiếu bị gợn sóng hay gãy khúc ở tấm nào, tấm đó nhiều khả năng đã gò, đắp hoặc thay tôn.
Đo khe hở giữa capo, cửa, tai xe và nắp cốp: xe nguyên bản khá đều ở hai bên. Một bên rộng hẳn, hoặc cửa đóng phải dùng lực khác hẳn, là dấu hiệu xe từng bị tác động mạnh.
Bóc nhẹ gioăng cao su mép cửa và cốp: sơn zin liền mạch, còn sơn lại hay để lại hạt sơn lấm tấm hoặc tràn lên cao su. Sơn trên đầu ốc bản lề nếu trầy hay lệch màu nghĩa là bộ phận đó từng được tháo ra.
Dấu hiệu xe từng ngập nước
Soi đèn vào khe dưới ghế, hốc để chân và khoang chứa lốp dự phòng. Bùn khô mịn ở chỗ nước mưa không tới được, mùi ẩm mốc dai dẳng, ố vàng trên trần nỉ, bulong khoang máy hoen gỉ đều tay đều đáng ngại.
Xe ngập nước và xe tai nạn nặng là hai nhóm nên bỏ qua, dù giá hấp dẫn tới đâu.
Khoang máy nói khá nhiều
Xem khoang máy khi máy còn nguội. Rút que thăm dầu, lau vào khăn giấy trắng, cắm lại rồi rút lần nữa. Dầu ngả đen là bình thường, nhưng dầu khét, đặc quánh hoặc màu nâu nhũ như cà phê sữa thì nên dừng lại, vì đó thường là dấu hiệu nước lẫn vào dầu.
Mở bình nước phụ xem màu nước làm mát; nước đục hoặc có váng dầu là điểm trừ nặng. Soi tiếp gioăng nắp giàn cam và mặt tiếp giáp máy với hộp số: vết dầu khô bám bụi là rỉ đã lâu, vệt ướt bóng là đang rỉ.
Rồi đề nghị khởi động lạnh và đứng nghe. Tiếng gõ đều theo vòng tua hoặc tiếng rít kéo dài đều cần thợ kiểm tra. Khói xanh nhạt thường liên quan tới dầu lọt buồng đốt, khói trắng đặc dai dẳng khi máy đã nóng thì liên quan tới nước làm mát.
Gầm xe và lốp
Có cầu nâng thì tốt, không thì soi đèn pin từ ngoài vào. Cần tìm mảng rỉ lan rộng trên tôn sàn và dầm dọc, mối hàn khác hẳn phần còn lại, dầm bị nắn. Rỉ ăn thủng hoặc bong mảng rất tốn kém để xử lý.
Nhìn bốn ống giảm xóc, ống ướt dầu là đã chảy. Bóp thử cao su càng A và chụp bụi rotuyn xem có rách nứt không.
Trên hông lốp, bốn chữ số cuối của dãy DOT cho biết tuần và năm sản xuất. Mốc hay được nhắc để cân nhắc thay lốp cũ là khoảng 5-6 năm, nhưng chỉ là khoảng tham khảo. Mòn lệch hẳn một mép báo hiệu góc đặt bánh sai hoặc treo có vấn đề.
Nội thất và phần điện
Vào xe, việc đầu tiên là ngửi; mùi ẩm mốc hoặc nước hoa quá nồng đều đáng chú ý. Nhìn độ mòn vành vô lăng, bàn đạp và mép ghế lái: mòn nhẵn mà đồng hồ báo số km rất thấp thì hãy đặt dấu hỏi về công tơ mét.
Bật khoá điện về ON nhưng chưa nổ máy, các đèn báo trên taplo phải sáng rồi tắt dần; đèn nào không sáng ngay từ đầu có khả năng đã bị can thiệp. Sau đó thử lần lượt, đừng thử gộp:
- Điều hoà ở mức lạnh nhất và từng cấp gió, kể cả cửa gió hàng ghế sau.
- Cửa kính, gương chỉnh điện, khoá trung tâm, chìa thứ hai, cốp mở từ trong và ngoài.
- Đèn pha, cos, xi nhan, đèn phanh, còi, gạt mưa, màn hình, camera lùi.
- Lật thảm sàn và mở nắp khoang chứa lốp dự phòng, sờ xem có ẩm không.
Lái thử cho ra chuyện
Một vòng vài trăm mét quanh khu phố gần như vô nghĩa. Hãy xin chạy khoảng 15-20 phút, qua cả đường xấu lẫn đoạn thoáng để xe kịp nóng máy, và tắt nhạc để nghe tiếng xe.
- Trên đường thẳng và phẳng, nới nhẹ tay lái xem xe có tự lệch sang một bên không.
- Phanh dứt khoát ở nơi an toàn và phía sau trống: vô lăng rung, xe lệch hướng hay tiếng rít kim loại đều cần kiểm tra thêm.
- Số tự động: cú chuyển số có giật hay trễ không. Số sàn: điểm bắt côn có quá cao không, có mùi khét khi lên dốc không.
Về tới chỗ đỗ, tắt máy và nhìn mặt sân vài phút xem có vệt dầu nhỏ giọt.
Sau khi xem xe thì làm gì
Đây là lúc hỏi thẳng: xe qua mấy đời chủ, từng va chạm chưa, còn sổ bảo dưỡng không, xe có đang trả góp hay thế chấp không, vì sao bán. Cách trả lời cũng là thông tin.
Đối chiếu số khung, số máy dập trên xe với giấy đăng ký, và xem tên trên đăng ký có trùng giấy tờ tuỳ thân người bán không. Nếu số dập mờ, lệch nét hoặc có dấu hiệu đục lại, nên dừng giao dịch.
Bước đáng tiền nhất: trước khi đặt cọc, đề nghị đưa xe tới gara do bạn chọn để kiểm tra tổng thể. Người bán ngay tình thường sẵn sàng, ai né tránh thì bạn đã có câu trả lời.